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裁線機(jī)國(guó)電線電纜職業(yè)受?chē)?guó)內(nèi)大規(guī)模基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)的利好影響，其市場(chǎng)開(kāi)展前景一直看好，但是由于受技術(shù)開(kāi)展影響，電線電纜職業(yè)開(kāi)展迎來(lái)了一個(gè)技術(shù)上拐點(diǎn)。
中國(guó)線纜職業(yè)雖經(jīng)歷了二十多年，取得了長(zhǎng)足的開(kāi)展，但依然沒(méi)有走出大而不強(qiáng)的怪圈，和世界完善企業(yè)相比尚有很大的差距。
存在工業(yè)集中度較低，企業(yè)數(shù)量多且規(guī)模小、規(guī)模經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠、自主創(chuàng)新能力不足和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾杰出等諸多問(wèn)題。
雖然存在這些問(wèn)題，但中國(guó)線纜職業(yè)正面對(duì)新的起飛時(shí)機(jī)，即在開(kāi)展中快速提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)機(jī)。
隨著世界經(jīng)濟(jì)格局的不斷變化，中國(guó)電纜職業(yè)也必然面對(duì)重組、洗牌。
特別很近幾年中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中面對(duì)能源、電力緊張的瓶頸性問(wèn)題，國(guó)家不斷加大對(duì)電力方面的出資，使得該職業(yè)步入了飛躍開(kāi)展期。
為貫徹中央加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、拉動(dòng)內(nèi)需的決策部署，國(guó)家電網(wǎng)公司規(guī)劃加大出資力度，加快電網(wǎng)建設(shè)步伐，預(yù)計(jì)往后2至3年出資規(guī)模將超過(guò)1萬(wàn)億元，其中城農(nóng)網(wǎng)及主網(wǎng)架建設(shè)與改造出資7900億元。
建設(shè)規(guī)模為110(66)千伏及以上輸電線路26萬(wàn)千米、變電容量13.5億千伏安。
進(jìn)入2013年后，我國(guó)的電線電纜職業(yè)將迎來(lái)許多開(kāi)展時(shí)機(jī)，同樣的，壓在電線電纜企業(yè)肩頭的壓力也不可能主動(dòng)散失。
可以說(shuō)，2013年乃至未來(lái)到2016年內(nèi)，中國(guó)電線電纜職業(yè)的商機(jī)與壓力持久并存。
中國(guó)電線電纜職業(yè)所迎來(lái)的商機(jī)主要受惠于我國(guó)軌道交通建設(shè)的步伐加快，根據(jù)《2012-2016年電線電纜職業(yè)宏觀出資環(huán)境與職業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)分析陳述》顯示，在“十二五”期間，我國(guó)鐵路建設(shè)提速將帶來(lái)對(duì)機(jī)車(chē)電纜、通訊和信號(hào)電纜等市場(chǎng)的巨大需求，預(yù)計(jì)年平均需求將分別達(dá)到16-20萬(wàn)千米和7-10萬(wàn)千米；城市軌道交通將產(chǎn)生車(chē)輛用電纜年需求2.5-3萬(wàn)千米；交通用信號(hào)電纜年需求1.5-2萬(wàn)千米。
可見(jiàn)，鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)的增加，將帶動(dòng)軌道交通的微弱需求。
而與此同時(shí)，電線電纜的需求量將會(huì)以同樣微弱的氣勢(shì)攀升。
今年，鐵道部計(jì)劃出資8000億完成鐵路基建，而我國(guó)的鐵路里程也將增加1萬(wàn)千米。
按照規(guī)范計(jì)算方法，一般牽引供電占軌道交通工程總造價(jià)的7%-10%，8000億的出資將實(shí)現(xiàn)800億元的牽引供電市場(chǎng)。
由此可見(jiàn)，中國(guó)電線電纜職業(yè)在2013年將迎來(lái)暖春。
市場(chǎng)需求是客觀存在的，但如何能在軌道交通建設(shè)上分一杯羹，就靠電線電纜出產(chǎn)企業(yè)的自身實(shí)力了。
顯然，隨著國(guó)家對(duì)軌道交通建設(shè)投入越來(lái)越大，不僅給電線電纜職業(yè)帶來(lái)市場(chǎng)，更對(duì)電線電纜企業(yè)提出更高的要求。
如何滿足軌道交通對(duì)機(jī)車(chē)電纜、通訊和信號(hào)電纜、隧道特殊用電纜、漏泄和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特殊要求，才是電線電纜出產(chǎn)企業(yè)獲得訂單的關(guān)鍵所在。
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